Смазка антискрип под пластины колодок СИНЯЯ (пр-во LIQUI MOLY) 10 ml.

7585 Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste - для тормозов

Синтетическая паста для тормозной системы (синяя) - Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

Объем - 10мл

Синтетическая смазка для тормозной системы Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste – это специально разработанная паста из синтетических и керамических активных веществ, устраняющая резкие звуки при торможении, возникающие между тормозным поршнем или площадью контакта и тормозными накладками. Обладает очень высокой адгезией. Устойчиво к действию солей и попаданию воды. Уменьшает и предотвращает появления скрипов и шумов при работе тормозов, например между накладкой тормозной колодки и опорой. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом. Температурный диапазон применения от -40°С до +1200°С.

Для всей тормозной системы автомобилей, для дисковой тормозной системы, крепежа, а также для барабанной тормозной системы (посадочные места).

СВОЙСТВА

- превосходная прилипающая способность

- легкое применение

- хорошая защита от коррозии

- минимальный коэффициент трения

- очень устойчива к температуре

- предотвращает резкие звуки

- устойчива к посыпной соли и брызгам воды

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Состояние : пастообразное

Основа: синтетические и керамические активные вещества

Цвет: голубой

Плотность при 15°C: 1,08 г/см3

Рабочая температура: от -40 °C до +1 200 °C

Температура  воспламенения: >210 °C

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Синтетическая смазка для тормозной системы разработана специально для монтажа, ремонта и работ по техобслуживанию тормозной системы. Для основной смазки и профилактического использования в целях предотвращения резких звуков при торможении. Однако она пригодна также в качестве универсальной пасты для многочисленных областей применения, не связанных с тормозной системой.

ПРИМЕНЕНИЕ

Вначале почистите щеткой или напильником для тормоза на седле тормоза плавающей рамы все рабочие поверхности, каналы и площади контактов. Затем почистите детали тормоза очистителем быстрого действия, продукт 3318. После испарения растворителя смажьте почищенные детали на всех рабочих поверхностях, каналах и площадях контакта пастой для предотвращения резких звуков при торможении.

Не наносите пасту для предотвращения резких звуков при торможении на трущуюся поверхность прокладки или тормозного диска!

Чаще всего, при покупке тормозных колодок продавцу задается вопрос – а эти колодки скрипят? Однозначно ответить на него никогда не получается, слишком много факторов влияет на акустический комфорт хозяина авто. Приходится вспомнить о рекомендациях фирм-производителей колодок и о некоторых других рекомендациях, основанных на собственном опыте.

Многие фирмы-производители, при установке колодок рекомендуют пользоваться специальными смазками. Казалось бы смазка и тормоза – две вещи несовместимые, но не все так просто…

Колодка не должна терять подвижности. Для дисковых тормозов это особенно важно, т.к. растормаживаие происходит от упругости манжет тормозного цилиндра. Подвижность колодки в суппорте можно обеспечить применением специальных медьсодержащих или керамических паст, наносимых на торцевые стороны колодок и обеспечивающих надежную смазку при очень высоких температурах трущихся поверхностей. Например, керамическая паста от фирмы LIQUI MOLY используется на конвейере таких известных фирм, как BMW, Porsche, Mercedes для монтажа колодок и выпускных систем.

Известные производители колодок, в инструкции по установке прямо говорит о необходимости использования медьсодержащих смазок. Для смазки направляющих суппортов с компенсирующей скобой так же используются высокотемпературные медь или керамико-содержащие смазки, но это лишь одна составляющая борьбы за эффективность и бесшумность.

Средний срок службы жигулевского тормозного цилиндра три года.

Коррозия в тормозных цилиндрах – проблема, характерная не только для Украины. Достаточно легко одолеть этот недуг на тормозах любой конфигурации, применяя при сборке гидравлики, или просто прыская под пыльник, аэрозольную силиконовую смазку. Кроме защиты от коррозии она, не реагируя с тормозной жидкостью предотвратить старение резиновых уплотнений. Всего 2-3 препарат современной автохимии, при грамотном употреблении, способны довести параметры любой отечественной тормозной системы до европейских стандартов. Это проще, чем менять суппорта перед каждым ТО.

Хорошо, когда есть возможность оперативно (по электропроводности) определить количество влаги, которые «насосала» в себя «тормозуха». Если под руками нет нужного оборудования, тормозную жидкость приходится заменять привентивно, до возникновения серьезных проблем. Срок ее службы от одного до трех лет в условиях Украины. Мои рекомендации – заменять жидкость не реже одного раза в год и пользоваться «тормозухой» не разных, а одной фирмы, например LIQUI MOLY DOT4 (температура кипения 265 оС). специальные составы той же фирмы, позволяют ухаживать за тормозными шлангами, предотвращая их старение и растрескивание. Проводя такую профилактику хотя бы раз в год в работе тормозов можно быть уверенным. Шершавой вам дороги!